Überholung der Hydraulik von Flugzeugen

Es ist daher wichtig, dass sich der Techniker auf die vom Hersteller bereitgestellten Informationen zur Fehlerbehebung bezieht.

(1) Reparatur von Überdruckventilen... Mangelnder Druck in einem System kann durch eine abgescherte Pumpenwelle, defekte Überdruckventile, die repariert werden müssen, Steuerventile für Regionalflugzeuge, Druckregler, Entladeventile, die in der "ausgetretenen" Position stecken, Flüssigkeitsmangel im System, rückwärts installierte Rückschlagventile oder jeden Zustand verursacht werden, der einen freien Rückfluss in die Reservoirs oder über Bord ermöglicht. Funktioniert ein System zufriedenstellend mit einem Bodenprüfgerät, nicht aber mit der Systempumpe, sollten die Hydraulikpumpen untersucht werden.
(2) Wenn ein System den Druck im Druckabschnitt nicht hält, ist die wahrscheinliche Ursache der Druckregler, ein Entladeventil, undichte Überdruckventile, die repariert werden müssen, oder ein undichtes Rückschlagventil.
(3) Wenn die Pumpe den Druck während des Betriebs des Teilsystems nicht aufrechterhält, kann die Pumpe verschlissen sein oder eine der Drucksteuereinheiten kann undicht sein.
(4) Hoher Druck in einem System kann durch einen defekten oder falsch eingestellten Druckregler, ein Entladeventil oder durch ein Hindernis in einer Leitung oder Steuereinheit verursacht werden.
(5) Ungewöhnliche Geräusche in einem Hydrauliksystem, wie z. B. Stöße und Rattern, können durch Luft oder Verunreinigungen im System verursacht werden. Solche Geräusche können auch durch einen fehlerhaften Druckregler, ein anderes Druckregelgerät oder das Fehlen einer ordnungsgemäßen Akkumulatorwirkung verursacht werden.

 

Reparatur von Luftfahrtkomponenten.

Die Überholung der Hydraulik von Pendlerflugzeugen, die Wartung von Komponenten des Hydrauliksystems, umfasst eine Reihe von Standardpraktiken zusammen mit speziellen Verfahren, die von den Herstellern festgelegt werden, wie z. B. den Austausch von Überdruckventilen, Stellantrieben und anderen Einheiten, einschließlich Rohren und Schläuchen. Es sollte darauf geachtet werden, dass das System nicht durch Verunreinigungen beschädigt wird, Dichtungen, Packungen und andere Teile, und dass ein angemessenes Drehmoment bei den Verbindungsstücken aufgebracht wird. Schmieren Sie beim Einbau von Hydraulikarmaturen, Ventilen usw. die Gewinde immer mit Hydraulikflüssigkeit.

Die Überholung von Hydraulik- und Pneumatikeinheiten wird in der Regel in zugelassenen Reparaturbetrieben durchgeführt; Dichtungen und Packungen können jedoch von Zeit zu Zeit von Technikern vor Ort ausgetauscht werden. Bei der Demontage eines Geräts sollten alle O-Ringe und Chevron-Dichtungen entfernt und durch neue Dichtungen ersetzt werden. Die neuen Dichtungen müssen aus demselben Material wie das Original bestehen und die richtige Teilenummer des Herstellers tragen. Es sollte keine Dichtung eingebaut werden, es sei denn, sie wird eindeutig als das richtige Teil identifiziert und die Haltbarkeitsdauer ist noch nicht abgelaufen.

Beim Einbau von Dichtungen ist darauf zu achten, dass die Dichtung nicht zerkratzt, geschnitten oder anderweitig beschädigt wird. Wenn eine Dichtung über scharfen Kanten angebracht werden muss, müssen die Kanten mit Unterlegscheiben, Kunststoffplatten oder Isolierband abgedeckt werden.

Beim Austausch von Hydraulikeinheiten und Schläuchen wird in der Regel etwas Hydraulikflüssigkeit verschüttet. Es sollte darauf geachtet werden, dass das Verschütten von Flüssigkeit auf ein Minimum beschränkt wird, indem Ventile geschlossen werden, sofern vorhanden, und Leitungen unmittelbar nach dem Abklemmen verstopft werden. Alle Öffnungen in Hydrauliksystemen sollten verschlossen oder verstopft werden, um eine Verunreinigung des Systems zu verhindern.

 

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